{"id":2115,"date":"2023-11-12T20:36:00","date_gmt":"2023-11-12T18:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/benz-books.com\/blog\/?p=2115"},"modified":"2024-03-26T22:32:47","modified_gmt":"2024-03-26T20:32:47","slug":"mercedes-300s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/benz-books.com\/blog\/2115\/mercedes-300s\/","title":{"rendered":"Mercedes 300S, der 540K Nachfolger"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes 300S: Die 300S und 300Sc Typen (W188 I, II) waren die Spitzenmodelle der 300er Baureihe. Aufgrund der extrem geringen St\u00fcckzahl von nur 760 Einheiten zwischen 1951 und 1958 waren und sind diese Zweit\u00fcrer \u00e4u\u00dferst selten und begehrt.<\/p>\n\n\n

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Daimler-Benz pr\u00e4sentierte den Mercedes 300S<\/a> auf dem Pariser Automobilsalon – einen Monat vor dem Produktionsstart der 300 Limousine<\/a> (W186). Wer 1951 Eleganz, Komfort, Schnelligkeit und Exklusivit\u00e4t suchte, war mit dem 300S so gut bedient wie mit kaum einem anderen Auto.<\/p>\n\n\n

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Der Mercedes 300S in der Presse<\/h2>\n\n\n\n

Das spiegelte sich auch in den Urteilen der Automobilpresse wider. Sie bezeichnete den Wagen als “Auto f\u00fcr die Weltelite<\/em>” und als “Ma\u00dfstab f\u00fcr das Machbare im zeitgen\u00f6ssischen Automobilbau<\/em>“. Die Presse lobte auch die “traditionelle und in diesem Fall besonders edle Linienf\u00fchrung … ohne aerodynamische Spielereien<\/em>“.<\/p>\n\n\n

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Die US-Zeitschrift Road and Track<\/em> stellte fest: “Wo immer der Mercedes 300S <\/a>seit seinem ersten Erscheinen gezeigt wurde, hat er einen stillen Aufruhr der Begeisterung ausgel\u00f6st, und seine Haltung des ‘Gehens’, selbst wenn er stillsteht, hat ihn in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit ger\u00fcckt<\/em>“.<\/p>\n\n\n

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Der 300S<\/a>, der oft als Nachfolger der 500K<\/a> und 540K<\/a> der 1930er Jahre gesehen wird, basierte weitgehend auf der 300er Limousinen<\/a> Version, hat aber ein um 140 Millimeter k\u00fcrzeres Fahrgestell. Gegen\u00fcber dem 300er<\/a> erh\u00f6hte Daimler-Benz die Verdichtung des Motors auf 7,8:1 und verwendete drei Solex-Fallstromvergaser, die eine Leistung von 150 PS bei 5.000 U\/min erbrachten, so dass der Wagen in weniger als 15 Sekunden auf 100 km\/h beschleunigt und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 175 km\/h erreichte. Neben dem Coup\u00e9 wurde der 300S<\/a> auch als Cabriolet A und als Roadster angeboten.<\/p>\n\n\n

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Dem Roadster fehlten die seitlichen Chromb\u00fcgel, er hatte auch ein d\u00fcnner gef\u00fcttertes Verdeck. Beiden gemeinsam war der kleine Schlitz als R\u00fcckfenster, ganz im Stil der 1930er Jahre<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Produktion der drei Varianten begann zwischen Juni und September 1952. Insgesamt wurden in den folgenden vier Jahren vom Mercedes 300S 560 Einheiten produziert, die sich wie folgt aufteilten:<\/p>\n\n\n\n